Dopio-Conduto in resina fusa co condutori

El busway fuso epossidico el ga na disipasion de całor un fià pì scarsa de queło compato. Par cui, co ła stesa capasità de portamento -corente, l’area de sesion trasversałe del condutore doparà inte ła busway fusa ła xe de sołito pi granda de queła del busway denso. Pa far crésar ła capasità de portamento deła corente del busway, semplicemente aumentar ła sesion trasversałe del condutor in modo lineare col raporto deła corente gavarà na contradision tra l’eficiensa deła disipasion del całor e l’aumento deła tenperadura del condutor. Se el całor interno no pol esar dissipà, un aumento de tenperadura masa grando el farà crésar ła capasità de portada deła corente-ben soto el vałor teorico. El progeto de autobus a dopio-fiłe el pol risolvare el problema de l’aumento deła tenperadura. Co l’aumento dei condutori de singoła-fila a dopie file inte’l steso spasio de ixołamento, l’area de disipasion del całor ła vien slargada e l’eficiensa ła vien mejorà, aumentando praticamente ła capasità de portamento deła corente nominałe-.

Co i do vantaji de alta capasità de portamento de corente-e alta protesion, el busway a dopio-fiła de condutore epossidica fusa el xe ampiamente adato a senari conplesi co streti recuisiti de afidabiłità deła trasmision de potensa e alta capasità de portada de corente-. Nel canpo industriałe, el pol esar doparà in anbienti fortemente coroxivi e polverosi come ofisiałi metalurgici e parchi chimici. Ła strutura conpletamente sigiłada fusa co resina epossidica ła pol resister a l’eroxion deła nébia acida e deła pólvare de metało, e el progeto de condutori a dopie-fiłe el permete ała capacità de portamento deła corente- de rivar fin a 6300A, sodisfando i bixogni de fornimento de enerxia sentrałixà de grandi atresature come laminatori e bołitori de reasion.

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