Busduct chiuso

El busduct serà el xe un conceto sistematico e un termine generałe che el se riferise a vari tipi de autobus protete da recinsion de metało, conprexi autobus compati, autobus isołae da aria, autobus resistenti al fogo e altre. Tra questa categoria, la busway compatta è il tipo più comune e diffamente usato.

Questo el xe dovùo al so ecesionałe raporto de prestasión. Rispeto ałe autobus isołae a l’aria, anca se łe ga un presso un fià pi alto, łe ofre na eficiensa de trasmision de corente pi alta (co na capasità masima de 6300A), na protesion superiore e un progeto che fa pì risparmio de spasio. A difarensa dełe busways resistenti al fogo e dełe busways in resina fusa, el ga na protesion un fià pì basa ma el ga un presso pì economico, el che ło rende particołarmente adato pa aree co spasio limità come alberghi e sentri comerciałi.

I bus compati i se baxa soratuto sui so recinti pa ła disipasion del całor. Par cui, el proceso de produsion e ła strutura deła recinsion i ga un inpato inportante suła so prestasion de disipasion del całor. Sti aspeti i ga da esar prioritài quando se selesiona i prodoti.

1,Compact Busway: El ga na alta capasità de trasporto de corente-, na disipasion de całor ecełente, na strutura conpata che ła fa risparmiar spasio, na protesion bastansa alta e na tendensa verso l’integrasion intełigente.Pa łe linee troncołe de novi costruìi da poco, grandi -centri comerciałi, i sentrałi de dati moderni e impianti industriałi moderni che el ga bisogno de na granda -capasità, na alta-eficiensa e na alta-afidabiłità deła distribusion de potensa, ła busway conpata ła xe atualmente ła sielta otimałe e tradisionałe.

2,Air-insulated Busway: El dopara l’aria come mexo isołante e el se basa suła convesion de l’aria pa ła disipasion del całor. Co na strutura sénplise, el xe façiłe da métar e slargar, co un costo rełativamente baso. Pa aplicasion co budget limità, requixidi de corente moderà, o senari che ga bisogno de suporto a longo-spanne, ła strada isołada a l’aria ła xe na sielta costo-eficace.

3,Fire-Busway resistenti al fogo: el dopara materiałi e struture antifugo speciałi, co na rexistensa al fogo de fin a 180 minuti, e el pol tegner bota a l’inpato de canoni a aqua a alta presion. Xe obligatorio doparar bisway resistenti al fogo in circuiti che i pol fornir- atresature antifugo come pompe antincendio, ventilatori de scarico del fumo, sistemi de iluminasion de emergensa e sentri de controło antincendio. Questa xe ła ciave pa tegner ła corda de salvatagio in caxo de incendio.

D1: Cossa fa deła busway conpata l’opsion prevałente nel marcà de ancùo?

Questo el xe atribuìo ai so ecesionali vantaji: el ga un posto pì ceo e el risparmia pì spasio pa l’instalasion co ła stesa corente, insieme a na basa inpedensa, na perdita de potensa minima, na alta protesion e na forte capacità de resistensa ała corente curta-. El xe quindi ideałe pa ła distribusion de enerxia conpata, eficiente e afidabiłe dei edifici moderni.

D2: In che senari xe mèjo ciapàr autobus isołae a l’aria-?

Projeti co clase de corente rełativamente picołe, condisión spasiałi sufisenti e alta sensibiłità al costo.

D3: Cossa xe el nucleo deła resistensa al fogo nełe autobus resistenti al fogo? E cuałi xe i so senari de aplicasion?

Ła ciave ła xe nel so design speciałe e nei so materiałi. I strati ignifughi e termici i vien de sołito instałai sia sui lati interni che sui lati esterni del recinto, e i condutori i vien aplicài rivestimenti ignifughi. In caxo de incendio, el pol mantegner l’integrità del sistema e ła capasità de fornimento de enerxia pa 180 minuti. El xe progetà soło pa fornir enerxia ałe atresature de salvatagio come łe pompe antincendio, łe ventilatori de scarico del fumo e i sistemi de iluminasion de emergensa.

D4: Che certificasión e raporti de ispesión xe nesesari pa i sistemi de autobus?

Un raporto de test de tipo dato da na istitusion de test a liveło nasionałe- el xe un prerequisito, parché el serve da "documento de identità" pa ła conformità del prodoto.

D5: Cossa łe precausion łe ga da esar oservàe quando se mete i sistemi de autobus?

El prinsipio fondamentałe xe garantir na conesion afidàbiłe e na compensasion de l’espansion.

Instałasion dei conetori: xe inportante assicurarse che i condutori interni dei conetori i sia stretamente montài a quei dei busway, e che i bulloni de conesion i sia streti ben. Questo el sbasa ła resistensa al contato e el fa in modo che l’aumento de tenperadura el rispeta i standard richiesti.

Dispoxision dei giunti de espansion: pa łe instałasion a distansa longa o pa łe giunture de espansion de l’edificio, i giunti de espansion i ga da esar instałai pa assorbir ła tension de deformasion causà da l’espansion termica, dała contrasion o dała sedimentasion de l’edificio, evitando cusì ła deformasion e i danni ała strada stesa.

Porte: condoto de bus chiuso, Cina produtori, fornitori de condoto de bus chiuso